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    Ford podría vender más de un millón de motores Ecoboost

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    Por Enrique Kogan (@autos_enrique)

    Allá por el año 2007, estaba claro que las normas de economía de combustible promedio apuntaban a ser reducidas para los próximos años, por las estrictas reglas de los reguladores federales, con algunas automotrices dirigiéndose por el camino correcto.

    En ese lapso de tiempo los fabricantes de automóviles intentaron averiguar cómo iban a cumplir con esos nuevos mandatos con la reducción de los motores y las emisiones. Muchos de ellos han tenido problemas para lograrlo, y tomaron la ruta del híbrido.

    Con un poco de ayuda del equipo de marketing, la era del motor EcoBoost nació y este año Ford está en camino de vender más de 1 millón de estos motores en los Estados Unidos.

    Pero el equipo directivo de Ford redujo los motores turbo a gasolina turboalimentados, fijando el centro de su estrategia para lograr el objetivo.

    Ford ciertamente no fue el primer fabricante de automóviles en adoptar el turbo de gasolina, los motores de inyección directa (GTDI), Volkswagen y General Motors ya tenían varios años de desarrollo, antes de que el primer motor EcoBoost salió a la venta.

    Sin embargo, Ford ha sido mucho más agresivo en la ampliación de la gama de motores, ofreciendo opciones de EcoBoost  prácticamente en todas las plataformas de sus modelos.

    Actualmente todos los vehículos de la marca Lincoln y todos los Ford tienen al menos un motor EcoBoost disponible, como equipo estándar o como opción.

    Casi dos tercios de los F-150 son alimentados ya sea por un motor EcoBoost de 2.7 litros o un V6 de 3.5 litros de doble turbo y más de las tres cuartas partes de los Escape contienen uno de los dos turbos de cuatro cilindros.

    Para el 2016, Ford se dirige de regreso a lo grande carreras de autos deportivos con un GT con motor EcoBoost V6, con la esperanza de ganar las 24 Horas de Le Mans, luego de 50 años después de la primera victoria de la marca en la famosa pista francesa.

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