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    Toyota presentó la nueva Tacoma del 2016

    2016_Toyota_Tacoma_TRDS

    Por Enrique Kogan (@autos_enrique)

    Habían pasado 10 años desde el último cambio. La nueva Toyota Tacoma del 2016 mejora significativamente al modelo actual, manteniendo el mismo tamaño, pero con un estilo más pronunciado y angular, junto con un montón de nuevas tecnologías, dentro y debajo del capó.

    Para apelar a los compradores más jóvenes, los diseñadores de Toyota aumentaron la camioneta con señales audaces y estilo distintivo.

    La Tacoma utiliza el mismo marco que el modelo saliente, pero ahora está fortificada con acero de alta resistencia adicional para una mejor rigidez. Un acero de aún más alto grado (ultra alta resistencia) conforma el cuerpo mediante un proceso que reduce el peso. Una suspensión reajustada mejora tanto la visibilidad en carreteracomo la capacidad off-road.

    Trae una nueva y expresiva parrilla de forma hexagonal, que permite que por el capó corran unas líneas que le dan más agresividad. La parrilla está decorada con distintas texturas según la versión y nivel de equipamiento de que se trate, y está flanqueada por dos faros inclinados que le dan un aspecto agresivo y expresivo.

    El interior recibe una profunda actualización con una nueva consola central y la pantalla táctil, que controla las funciones de entretenimiento, navegación y de integración de smartphone. La posición de manejo es bastante buena y las butacas hacen un gran trabajo manteniendo al conductor. Los materiales son de mejor calidad y tienen una sensación al tacto superior a su antecesor.

    Monta una cámara GoPro en el parabrisas, que viene de serie, para la grabación de aventuras dentro y fuera de la carretera, mientras que un teclado del teléfono de carga inalámbrica también estará disponible.

    La Tacoma ofrece también los estilos de carrocería de cabina doble. Habrá cinco niveles de equipamiento: SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road y Limited.

    El SR es el modelo base, mientras que SR5 añade mejoras interiores y exteriores de menor importancia para un aspecto más pulido. Los modelos TRD añaden mejoras en la suspensión y más capacidad todo-terreno, mientras que el Limited es el modelo completamente cargado.

    Las características prácticas incluirán un portón trasero de apertura amortiguada y una toma de corriente de estilo casa en la cama de la pick-up. Las opciones incluirán una de tres piezas de cubierta rígida para la cama, luces de marcha LED, pulsador de arranque, doble zona de control de clima automático, tapicería de cuero, techo solar, la alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado.

    Trae un motor de cuatro cilindros de 2.7 litros o un nuevo motor V6 de 3.5 litros. En el V6 tiene la característica de la optimización de la inyección de combustible y un ciclo de potencia Atkinson, similar a un híbrido, que mejora la eficiencia.

    El consumo de millas por galón del motor de 2.7 litros estimado por la EPA es de 19/23 (ciudad/carretera) con tracción trasera y transmisión automática. Con tracción 4X4 el consumo es de 19/21 con transmisión manual y 19/22 para la transmisión automática.

    Por su parte, el V6 tiene un rendimiento estimado por la EPA de 19/24 para los modelos de transmisión automática con tracción trasera, mientras que los modelos con transmisión automática 4X4 rinden 18/23 y los 4X4 con transmisión manual rinden 17/21.

    La capacidad máxima de remolque con el nuevo V6 es de 6 mil 800 libras, lo que representa un aumento de 300 libras en relación al antiguo V6 de 4.0 litros.

    Una transmisión automática de seis velocidades está disponible con los dos motores, mientras que una manual de seis velocidades estará disponible solo para el V6.

    La Tacoma TRD también ofrecerá un sistema de multi-terreno que permite al conductor ajustar un dial giratorio que optimiza diversos sistemas de superficies incluyendo barro, arena y rocas. La he probado en los caminos del área de Tacoma en Seattle y la verdad que el sistema es excelente.

    La prueba del sistema off-road del Tacoma TRD a través de una serie de diferentes obstáculos me dejó impresionado. Activé el modo de rastreo, apunté el Tacoma hacia cualquier obstáculo que deseé abordar, dejé mis pies completamente fuera de los pedales y el TRD Off-Road justo va hacia el destino.

    El sistema modula perfectamente la velocidad del vehículo y utiliza un nuevo sistema ABS para controlar el patinaje de las ruedas y el control de frenado individual en cada rueda.

    Durante las pruebas que tuve, la Tacoma TRD Off-Road subió sin esfuerzo una colina a más de 40 grados, luego a través de un sendero de piedra. Pero lo más impresionante es que es capaz de arrastrarse fuera de un foso de arena, incluso cuando está enterrado hasta sus ejes.

    Un modo de rastreo del conductor, que se puede seleccionar, también se encarga del acelerador y los frenos durante las maniobras a baja velocidad. Un diferencial de deslizamiento limitado y bloqueo de diferencial trasero también están disponibles para aumentar la capacidad en el camino.

    Los precios comienzan desde 23 mil 300 dólares para el modelo base, mientras que la Tacoma Limited 4X4 equipada con el V6, transmisión automática y cabina doble cuesta 37 mil 820.

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