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    Prueba de manejo: Honda Accord Coupé 2015

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    Por Enrique Kogan (@autos_enrique)

     

    Historia

    El concepto del Honda Accord coupé fue presentado en el Auto Show de Detroit en el 2007. Fue una vista preliminar de la producción del modelo de 2 puertas con motor i-VTEC V6 VCM y estructura de la carrocería de ingeniería de compatibilidad avanzada.

    A partir de mediados de 2009, la producción de la mayoría de la V6 Accord se trasladó a la planta de automóviles Honda en Lincoln, Alabama, mientras que la planta de motores de Honda en Anna, Ohio, produce los motores de 4 cilindros.

     

    Estilos y opciones

    El coupé Accord con el motor de cuatro cilindros viene en los modelos LX- S, EX, EX- L y EX –L, mientras que la versión V6 (la que probé) viene equipada en los modelos EX- L y EX- L.

    El modelo base LX-S es similar al sedán LX y viene con llantas de 17 pulgadas en lugar de 16, mientras que su sistema de audio tiene seis bocinas en lugar de cuatro. El motor V6 del EX- L tiene llantas de 18 pulgadas.

    El modelo base viene con doble zona de control de clima automático, control de crucero, una pantalla de video de ocho pulgadas, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, cámara de vista trasera, un sistema de sonido con cuatro bocinas y reproductor de CD, una entrada auxiliar de audio, interfaz de audio iPod/USB y funcionalidad de Pandora.

    El Sport V6 trae un poco más de potencia con llantas de 18 pulgadas y  un alerón trasero. En comparación con el LX, el Accord EX añade llantas de 17 pulgadas, espejos con calefacción, techo solar, asiento eléctrico para el conductor y el volante forrado en cuero.

    La EX-L añade un sistema de navegación con reconocimiento de voz, tapicería de piel, funciones de memoria del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción, cámara de vista trasera más sofisticada y un sistema de sonido premium con siete bocinas y una pantalla táctil, radio por satélite y la integración de aplicaciones de teléfonos inteligentes “HondaLink”.

     

    Diseño de interiores 

    El diseño del tablero de tres niveles es eficaz. En la parte superior es la visualización nítida en la pantalla de ocho pulgadas que ofrece distintos niveles de información.

    La pantalla táctil es de aspecto más elegante, pero se pierden los botones táctiles tradicionales, y la estructura del menú puede ser confusa o innecesariamente complicada a veces.

    Los 13.4 pies cúbicos del maletero son generosos para un coupé de tamaño mediano. El asiento trasero se pliega hacia abajo para aumentar la capacidad de carga.

     

    Motor y transmisión

    Todos los Accord coupé son de tracción delantera. Los modelos base están equipados con la línea del motor de cuatro cilindros de 2.4 litros. Este motor tiene una potencia de 185 caballos de fuerza (hp) y 181 libras-pie de torque. El modelo Sport aumenta la producción a 189 caballos de fuerza y 182 lb-pie de torsión.

    La transmisión de serie para todos los Accord de cuatro cilindros es una manual de seis velocidades. Opcional para el EX-L de cuatro cilindros es una CVT, que ocupa el lugar de una transmisión automática convencional.

    El Accord coupé que probé trajo un motor de V6 de 3.5 litros con 278 hp y 252 lb-pie de torsión, acoplada una transmisión de seis velocidades automática convencional. El V6 también está disponible con una transmisión manual de seis velocidades.

     

    Seguridad

    Viene con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, reposacabezas activos delanteros, bolsas de aire laterales de los asientos delanteros y bolsas de aire laterales de cortina. Una cámara de vista trasera también es estándar.

    Notable es el sistema de punto ciego LaneWatch, que cambia al instante la pantalla de ocho pulgadas a una vista bajo y ancho del lado del pasajero cuando se activa la señal de giro a la derecha.

    En las pruebas de choque del gobierno, el coupé Accord recibió cinco de cinco estrellas para la protección global, cinco estrellas para la seguridad total de impacto frontal y cinco estrellas en seguridad en impactos laterales.

    El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras dio la mejor calificación posible en sus pruebas de impacto lateral y de resistencia del techo frontal.

     

    En carretera

    Aunque la transmisión CVT no tiene la mejor reputación por su refinamiento, la de Honda es la mejor del mercado, ya que responde rápidamente para adelantamientos rápidos y luego deja que el régimen del motor caiga suavemente si la necesidad de una rápida aceleración ha pasado.

    Tiene un equilibrio casi perfecto entre un desplazamiento ágil y manejo atractivo. Aunque el coupé Accord no ha sido nunca un auto verdaderamente deportivo, esta última versión se siente especialmente bien equilibrada en los giros, y gracias en parte a los dos sistemas de cancelación de “ruido activa”, el ruido exterior casi no se siente.

    La calidad de conducción del Accord está en el lado más firme, más a la europea. Si usted está acostumbrado a una conducción más suave, un Fusion o un Camry podrían adaptarse a usted mejor en este sentido.

     

    Conclusión

    El Accord coupé tiene el segmento mediano coupé todo a sí mismo, no tiene una competencia real.

    Con su fuerte rendimiento, buena economía de combustible, un manejo preciso, sobrio interior y la buena reputación general, el Honda Accord es la mejor opción en el segmento de los coupés de tamaño mediano, y, digamos casi la única.

    Reducir sus opciones en este grupo fuerte no será fácil, pero si quiere un coupé mediano que hace casi todo bien, el Honda Accord coupé debe estar en su lista.

     

    Precio: desde 24 mil 415 dólares

     

    Consumo: 24 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera (el de 4 cilindros); 21 mpg en ciudad y 32 en carretera (el de 6 cilindros)