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    Nissan cambia su estrategia para la conquista de los Hispanos en Estados Unidos

    Ken Ramirez (brazos cruzados) Munoz, (medio) Valls Izquierda
    Nissan quiere agrandar su cuota de mercado en los Estados Unidos y está sacando un arma secreta: los concesionarios de automóviles Mexicanos.
    No serán los distribuidores estadounidenses de automóviles de ascendencia mexicana o hispana, sino los distribuidores minoristas de México, que Nissan considera que pueden electrificar algunos mercados en los Estados Unidos.
    Nissan está ayudando a marcar el comienzo de una serie de grupos minoristas mexicanos a los concesionarios en California, Texas y posiblemente Florida e Illinois, como parte de la campaña de CEO Carlos Ghosn para aumentar la cuota de mercado de Estados Unidos.
    “Son grandes grupos de concesionarios que han tenido mucho éxito con Nissan, y quieren seguir creciendo con nosotros”, dice José Muñoz, presidente de Nissan para América del Norte. “Para mí, este proyecto es muy bueno. Somos líderes en México, y no estamos limitados por las fronteras”.
    Muñoz, en su antiguo trabajo como jefe de Nissan México, ayudó a impulsar la marca y sus minoristas locales a su posición actual en el mercado como el numero uno en ventas.
    “Tenemos una estrategia para llegar a los consumidores de todo tipo, pero el consumidor hispano es un enfoque clave para nosotros”, dice Muñoz. “Nissan es conocida en México. Y si los clientes vienen a los Estados Unidos, creo que van a comprar los vehículos de Nissan, también.”
    Muñoz, un ex ingeniero nuclear de España que se unió a la industria del automóvil a través de Toyota de Europa, dijo”Nissan de Japón tiene hambre de más cuota de mercado de los Estados Unidos y lo trataremos de lograr”.
    El Jefe de Muñoz, Carlos Ghosn, ha puesto el reloj para lograr un 10 por ciento de participación en el mercado de Estados Unidos el 31 de marzo de 2017. La participación de la marca Nissan es ahora un 7,7 por ciento y Muñoz cree que los minoristas Mexicanos de Nissan van a ayudarle a lograr el objetivo.
    Hace cinco años, Ghosn despachó Muñoz desde Europa a intervenir como presidente de Nissan México. Muñoz descubrió una rara oportunidad: En México, los concesionarios de automóviles se enfrentan a la renovación de contratos anuales. Muñoz utiliza esa palanca para solucionar los concesionarios que estaban celosos de crecer con Nissan en los distribuidores que eran complacientes o de bajo rendimiento.
    En primer lugar la estrategia es aprovechar un grupo de grupos minoristas Mexicanos de rápido crecimiento  que el año pasado entregó a Nissan un envidiable 26,2 por ciento de cuota del mercado automotriz mexicano.
    Las tres áreas geográficas clave para la inversión por parte de los minoristas mexicanas han sido hasta ahora los suburbios de San Francisco, la región del Condado de Orange al sur de Los Angeles y Houston.
    Muñoz caracteriza a esos grandes mercados como áreas en las que el rendimiento de Nissan no era tan favorable, pero hemos visto el interés de los grupos de automóviles de Nissan México para insertarse en el mercado.
    Otro hombre clave en la nueva operación de Nissan es José Luis Valls. Valls fue nombrado Presidente de Nissan Latinoamérica y supervisará todas las operaciones regionales, e impulsará la expansión Nissan en una región de 38 países.
    Como entrarán al mercado los concesionarios mexicanos
    Nissan ha facilitado la entrada de Grupo Autofin México, de la Ciudad de México en la amplia zona de Condado de Orange entre Los Ángeles y San Diego.
    El grupo, que tenía $ 1.4 mil millones en 2014 en ventas con 60 concesionarios, ahora posee el “Imperio de Nissan de San Juan Capistrano”, “Imperio Nissan de Garden Grove” y “Nissan Imperio de Irvine”.
    Mientras tanto, el Grupo de Autocom, del grupo Garrido, un minorista de los estados del centro y suroeste de México de Guanajuato y Michoacán, el año pasado adquirió cuatro tiendas de la marca Nissan y una tienda de Infiniti en el metro de San Francisco.
    El año pasado, Autocom vendió cerca de 15.000 vehículos nuevos a través de 17 tiendas en México, 14 de Nissan, 1 de Infiniti y dos tiendas de Renault. El grupo de Garrido se centra en la familia de las marcas de vehículos “Renault Nissan Alliance”.
    Autocom del grupo Garrido, es una empresa familiar, y comenzó como uno de los distribuidores Datsun de Nissan en México en el 1966.
    Nissan también ha ayudado a introducir su red mexicano al mercado de Houston. De la Ciudad de México Automotores Soni S.A. de C.V. ha adquirido dos concesionarios del área de Houston, Central de Houston y Baytown Nissan.
    El año pasado, Soni vendía alrededor de 35.000 vehículos en los alrededores de la Ciudad de México. Además de la venta de automóviles, la compañía es uno de los mayores prestamistas financieros de México, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, franquiciada asociación de concesionarios de automóviles del país.
    En un par de adquisiciones en California y Texas, la fábrica permitió a los grupos mexicanos para entrar en el mercado mediante el ejercicio de su derecho contractual de primera cláusula negativa, interrumpiendo las ventas planificadas a otros concesionarios en Estados Unidos para dar a los grupos mexicanos la oportunidad de comprar en las tiendas. Los grupos minoristas de Nissan México también han tratado de adquirir concesionarios en la Florida y alrededor de Chicago.
    La participación de la marca Nissan de mercado de automóviles de México creció a 24,86 por ciento a finales de 2012 del 20,7 por ciento en 2009. Hace dos años, continuó hasta el 24,87 por ciento. El año pasado se cerró con una cuota de mercado del 26,2 por ciento de Nissan.
    El 32 por ciento del crecimiento de Nissan año tras año el año pasado provino de los hispanos. En Estados Unidos ya ha superado a Honda como la marca número 2 de importación entre los hispanos.
    Por Enrique Kogan @autos_enrique
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